バングラデシュにおける

自動車整備教育の体制の現状と可能性

 

第1節：はじめに ― 経済発展と整備教育の重要性

近年、バングラデシュは年平均6〜7%の経済成長率を記録し、急速な都市化とモータリゼーションが進んでいます。人口増加と所得向上により、都市部を中心に自動車の保有台数は急増しており、これに伴い自動車整備人材の需要も急上昇しています。こうした状況を背景に、同国では整備技術者の育成体制強化が国家的な課題とされ、職業訓練や専門教育の拡充が進められています。本稿では、バングラデシュにおける自動車整備に関する教育体制と施設の現状、課題、そして今後の可能性について詳述いたします。

 

第2節：国家職業訓練制度の基盤 ― TTCとBTEBの役割

バングラデシュにおける職業訓練制度の中核を成しているのが、労働雇用省（Ministry of Labour and Employment）傘下の**Technical Training Center（TTC）と、教育省管轄のBangladesh Technical Education Board（BTEB）**です。

TTC（Technical Training Center）

全国各地に約50以上あるTTCは、職業訓練と技能認証を提供する政府系の教育機関であり、自動車整備に関連する以下のコースを実施しています。

• Automobile Mechanic（自動車整備士）

• Engine Overhauling（エンジン整備）

• Auto-Electrician（自動車電装）

• Motor Vehicle Service & Maintenance（車両保守整備）

これらの訓練は、3〜12ヶ月のコースが中心で、実習中心のカリキュラムが採用されています。講師陣には産業経験を持つ技術者が多く、一定の水準の実技スキルを身につけることが可能です。

BTEB（バングラデシュ工業教育委員会）

BTEBは全国のポリテクニック校・職業学校の教育課程と資格認証を監督しており、2年・4年制のDiploma（準学士）課程の中にも自動車工学が含まれています。特にGovernment Polytechnic Institutesでは自動車工学専攻が整備されており、座学・実技・産業実習が統合された教育が行われています。

 

第3節：私立の職業訓練機関とNGO主導の教育機会

政府系施設に加え、バングラデシュ国内では多くの私立の職業訓練学校や技術センターが自動車整備コースを開講しています。代表的な機関には以下のようなものがあります。

• Daffodil Polytechnic Institute（ダフォディル）

• UCEP Bangladesh（Underprivileged Children’s Education Program）

• BRAC（バングラデシュ最大のNGO）技術訓練部門

• TMSS Technical Institute（女性教育にも注力）

これらの機関では、国際的な技術基準を反映したコースが用意されており、車両整備、電装系、空調整備、トラブル診断などに対応するカリキュラムが存在します。特にダフォディルポリテクニックでは、日本への技能実習や中東向け人材育成を意識した教育が導入され、語学・マナー・職業倫理教育も含まれます。

 

第4節：日本向け技能実習候補者向けの特化訓練

日本への技能実習制度を見据え、特化型の教育プログラムを提供する送り出し機関も存在しています。これらの機関は日本企業や受け入れ機関と連携し、必要とされるスキルセットをあらかじめ訓練することで、ミスマッチを防ぎ、即戦力化を図っています。特徴的な内容として以下が挙げられます。

• 日本語教育（N5〜N4レベル）

• 作業標準書の読み方訓練

• 安全教育と5S活動の基本

• 車種別の整備知識とOJT形式の模擬整備実習

ダフォディル大学グループやGRA（Global Recruiting Agency）などでは、自動車整備技能と日本語・日本文化教育を統合したカリキュラムを実施し、日本企業から高評価を得ています。

 

第5節：国際的な認証と試験制度の導入

バングラデシュでは技能の客観的評価を目的として、**NSDA（National Skills Development Authority）**が技能評価試験制度を運営しています。自動車整備分野においても、Level 1〜4までの段階別の技能評価基準が整備されており、取得者は「Certified Technician」として就業・海外派遣の道が開かれています。

また、海外就労を希望する訓練生向けには、GCC（中東地域）の技術評価や、日本の技能実習選考に対応する模擬テストも導入されています。今後は日本の技能検定制度との連携・相互認証が期待されています。

 

第6節：施設設備の充実と国際的な支援

多くの教育施設では、実際の自動車部品や整備工具、診断機器などを用いた実習環境が整備されています。特に以下の分野で近代的な設備導入が進んでいます。

• OBD（車両診断装置）による電子診断

• エアコン装置・燃料噴射システムの分解・組立

• 自動車用リフト・タイヤチェンジャー等の整備

これらの機材は、日本のJICAやドイツのGIZなど国際機関の支援によって導入されることが多く、訓練生の実践力向上に貢献しています。また、企業のCSR活動により、トヨタ、ホンダ、日産などが中古の訓練車両や教材を提供している例もあります。

 

第7節：現場との連携とインターン制度

職業教育の実効性を高めるため、多くの教育機関では地元の整備工場や輸送会社との連携によるインターンシップ制度を導入しています。実際の現場での経験を通じて、訓練生は以下のような実践力を養います。

• 整備依頼の受付から作業報告書作成までの一連の流れ

• 顧客対応スキルの習得

• 多様な車両・故障症例への対応力

こうした現場経験は、海外就労後にも即戦力として働ける力を養ううえで極めて重要な要素となっています。

 

第8節：課題と改善の余地

一方で、バングラデシュの整備教育にはいくつかの課題も残されています。

• 訓練機器の老朽化や不足

• 教員の数と質のばらつき

• 技術基準の標準化不足

• 最新車両技術（EV・ハイブリッド）への対応の遅れ

これらに対し、国際支援や産学連携による教材開発、インストラクター育成、eラーニングの導入などが今後の焦点となっています。

 

第9節：女性整備士育成の試み

近年では、ジェンダー平等の観点から女性整備士の育成にも取り組む機関が増えています。TMSSなどは、女性の職業訓練参加を促進しており、電装整備や点検業務など、体力的負担の少ない作業から女性が進出を始めています。女性の参加は多様な職場づくりと技能の幅を広げる要素として注目されています。

 

第10節：今後の展望と国際的競争力の強化

バングラデシュの整備教育はまだ発展途上ではあるものの、日本をはじめとする先進国への人材輸出を視野に入れた教育体制整備が加速しています。中長期的には、以下の展望が見込まれます。

• 日本の技能検定に準拠した訓練プログラムの整備

• EV・自動運転技術を含む次世代整備技術の導入

• 海外整備士資格との互換性強化（技能認証の相互承認）

• 海外勤務を見据えた語学・異文化教育の深化

 

教育と実務の橋渡しとなる「産業直結型訓練」の強化により、バングラデシュはアジアの整備人材供給国として重要な位置を占めていくと考えられます